中国城市及城际轨道交通发展与规划

目录
第1章 轨道交通概论
1．1 轨道交通的定义与研究范围
1．1．1 轨道交通的概念与内涵
1．1．2 轨道交通的特点与类型
1．1．3 轨道交通的经济特征
1．1．4 轨道交通在国民经济中的地位与作用
1．2 轨道交通的发展历史与影响
1．2．1 各类型轨道交通发展简史
1．2．2 在交通中产生的积极影响
1．2．3 对经济发展的推动作用
第2章 轨道交通规划及其发展方向
2．1 轨道交通规划的产生及其发展
2．1．1 轨道交通规划的产生
2．1．2 轨道交通规划的发展
2．1．3 城际轨道交通网与客运专线规划的批复
2．2 轨道交通规划的理论与方法
2．2．1 城市轨道交通规划
2．2．2 线网规划中应注意的主要问题
2．2．3 城际轨道交通规划
2．2．4 客运专线规划
2．3 轨道交通规划的发展方向
2．3．1 与城市规划同步编制
2．3．2 规划政策、技术规范更加完善
2．3．3 规划研究领域向纵深发展
2．3．4 规划应重点考虑智能交通系统
2．4 规划案例
2．4．1 线网规划概述
2．4．2 线网规划技术路线
2．4．3 线网规划结构
2．4．4 线网规划方案及客流预评价
2．4．5 线网规划分期建设
2．4．6 中南城市快速轨道交通近期建设规划
第3章 轨道交通发展环境与政策
3．1 轨道交通发展总体环境
3．1．1 政策环境
3．1．2 宏观经济环境
3．1．3 行业发展环境
3．2 发展政策沿革
3．2．1 发展管理政策沿革
3．2．2 投融资政策沿革
3．2．3 票价政策沿革
3．3 轨道交通发展准人政策
3．3．1 现行发展管理政策
3．3．2 政策走向
3．4 现行投融资政策
3．4．1 现行的投融资政策
3．4．2 政策走向
3．5 现行票价政策
3．5．1 现行的票价政策
3．5．2 票价政策走向
第4章 城市轨道交通建设与发展
4．1 建设发展历程
4．1．1 20世纪80年代前
4．1．2 20世纪90年代
4．1．3 “十五”时期
4．2 北京
4．2．1 发展概要
4．2．2 线路建设
4．3 上海
4．3．1 发展概要
4．3．2 线路建设
4．4 广州
4．4．1 发展概要
4．4．2 线路建设
4．5 天津
4．5．1 发展概要
4．5．2 线路建设
4．6 重庆市
4．6．1 发展概要
4．6．2 线路建设
4．7 其他城市轨道交通建设与发展
4．7．1 武汉市
4．7．2 大连市
4．7．3 长春市
4．7．4 深圳市
4．7．5 南京市
4．7．6 沈阳市
4．7．7 成都市
第5章 轨道交通运营情况与经济效益评价
5．1 北京地铁运营
5．1．1 运营企业概况
5．1．2 运营与客运量
5．1．3 经济效益评价
5．1．4 发展战略
5．2 上海轨道交通运营
5．2．1 运营企业概况
5．2．2 运营与客运量
5．2．3 经济效益评价
5．2．4 发展战略
5．3 广州轨道交通运营
5．3．1 运营企业概况
5．3．2 运营与客运量
5．3．3 经济效益评价
5．3．4 发展战略
5．4 其他各城市轨道交通运营
5．4．1 大连轨道交通运营
5．4．2 武汉轨道交通运营
5．4．3 南京轨道交通运营
5．4．4 天津轨道交通运营
5．4．5 深圳轨道交通运营
5．5 香港地铁运营
5．5．1 运营企业概况
5．5．2 运营与客运
5．5．3 经济效益评价
5．5．4 发展战略
5．6 竞争力评价
5．6．1 北京竞争力
5．6．2 上海竞争力
5．6．3 广州竞争力
5．6．4 香港竞争力
第6章 国内外轨道交通与客运专线技术系统
6．1 机车车辆发展历程
6．1．1 城市轨道交通机车车辆
6．1．2 铁路机车车辆
6．1．3 城际客运专线机车车辆
6．2 各城市采用的轨道交通技术系统
6．2．1 北京轨道交通技术系统
6．2．2 天津轨道交通技术系统
6．2．3 上海轨道交通技术系统
6．2．4 广州轨道交通技术系统
6．2．5 武汉轻轨客车
6．2．6 重庆单轨客车
6．2．7 大连交流传动轻轨客车
6．2．8 深圳地铁客车
6．2．9 南京地铁客车
6．2．10 长春轻轨客车
6．3 城际客运专线轮轨技术系统
6．3．1 中国快高速列车发展概述
6．3．2 中国已研制的主要车型
6．3．3 国外的主要动车组
6．3．4 国内对国外的主要动车技术需求
6．4 中国磁悬浮技术系统
6．4．1 上海磁悬浮列车技术系统
6．4．2 大连永磁悬浮交通技术系统
6．4．3 中国研制的磁浮列车
6．5 国外磁浮技术系统
6．5．1 德国TR08型磁悬浮列车
6．5．2 日本磁浮技术系统
6．5．3 美国及其他国家磁浮列车技术系统
第7章 “十一五”时期城市轨道交通发展与规划
7．1 发展环境与总规模
7．1．1 发展环境
7．1．2 发展总规模
7．2 各城市规划建设规模
7．2．1 北京规划建设规模
7．2．2 上海规划建设规模
7．2．3 天津规划建设规模
7．2．4 广州规划建设规模
7．2．5 武汉规划建设规模
7．2．6 南京规划建设规模
7．2．7 重庆规划建设规模
7．2．8 杭州规划建设规模
7．2．9 深圳规划建设规模
7．2．10 南宁规划建设规模
7．2．11 苏州规划建设规模
7．2．12 成都规划建设规模
7．2．13 石家庄规划建设规模
7．2．14 沈阳规划建设规模
7．2．15 哈尔滨规划建设规模
7．2．16 长春规划建设规模
7．2．17 青岛规划建设规模
7．2．18 昆明规划建设规模
7．2．19 长沙规划建设规模
7．2．20 郑州规划建设规模
第8章 城际客运专线建设与“十一五”发展
8．1 城际客运专线建设与规划
8．1．1 发展与规划背景
8．1．2 开工建设的城际轨道和客运专线
8．1．3 “十一五”及远期城际客运专线规划
8．2 城际客运专线客运量预测
8．2．1 长江三角洲地区客运量预测
8．2．2 京津冀地区客运量预测
第9章 轨道交通行业投资现状及前景
9．1 行业投资特征及规模结构
9．1．1 行业投资特征
9．1．2 行业投资规模及结构
9．2 北京轨道交通投资规模及结构
9．2．1 总体投资规模及结构
9．2．2 重点投资项目情况
9．3 上海轨道交通投资规模及结构
9．3．1 总体投资规模及结构
9．3．2 重点投资项目情况
9．4 广州轨道交通投资规模及结构
9．4．1 总体投资规模及结构
9．4．2 重点投资项目情况
9．5 其他城市及城际客运专线投资规模及结构
9．5．1 其他城市总体投资规模及结构
9．5．2 城际客运专线投资规模及结构
9．6 投资收益与社会经济效益评价
9．6．1 中国轨道交通投资收益分析
9．6．2 国际上轨道交通投资收益分析
9．6．3 社会效益评价
9．7 投资前景及风险评价
9．7．1 投资前景
9．7．2 投资风险评价
9．8 投资建议
9．8．1 投资建议述要
9．8．2 典型投资项目运作范例
第10章 国际轨道交通及高速铁路发展借鉴
10．1 管理体制
10．1．1 英国管理与投融资体制
10．1．2 德国和法国管理与投融资体制
10．1．3 日本管理与投融资体制
10．1．4 美国管理与投融资体制
10．1．5 瑞典管理与投融资体制
10．1．6 瑞士管理与投融资体制
10．1．7 新加坡管理与投融资体制
10．2 轨道交通运营方式
10．2．1 英国伦敦地铁
10．2．2 法国巴黎
10．2．3 日本
10．2．4 新加坡
10．3 轨道交通技术水平
10．3．1 英国伦敦
10．3．2 德国
10．3．3 日本
10．3．4 新加坡
10．4 轨道交通盈利模式及效益
10．4．1 法国巴黎
10．4．2 美国地铁
10．4．3 日本
10．4．4 新加坡地铁
10．5 借鉴意义
10．5．1 城市轨道交通借鉴意义
10．5．2 城际铁路客运专线的借鉴意义
参考文献
?N[;
x