现代汽车柴油机电控系统[电子资源.图书]

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前言 3

目录 6

第1 章汽车柴油机电控技术的发展 9

1 .1 发展背景 9

1 .2 现代汽车柴油机电控系统发展现状 17

第2 章柴油机燃油喷射系统概述 23

2 .1 柴油机燃油喷射系统的基本任务 23

2 .1 .1 理想的柴油机供( 喷)油速度特性 23

2 .1 .2 传统柱塞式直列泵的供油原理和供油特性 24

2 .1 .3 分配式喷油泵的供油原理和供油特性 27

2 .1 .4 供( 喷)油正时控制与提前器 29

2 .1 .5 转速控制与调速器 30

2 .1 .6 喷油器 32

2 .2 现代汽车柴油机燃油喷射系统的分类 32

2 .3 燃油喷射控制的内容和控制方式的发展 35

第3 章燃油喷射控制 38

3 .1 循环供(喷)油量的控制 38

3 .1 .1 传统的控制方法 38

3 .1 .2 第一代电控方法 39

3 .1 .3 第二代电控方法 51

3 .2 供(喷)油正时的控制 54

3 .2 .1 传统的控制方法 54

3 .2 .2 第一代电控方法 56

3 .2 .3 第二代电控方法 63

3 .3 供(喷)油速率和供(喷)油规律的控制 64

3 .3 .1 传统的控制方法 64

3 .3 .2 第一代电控方法 72

3 .3 .3 第二代电控方法 76

3 .4 喷油压力的控制 79

3 .4 .1 传统的控制方法 79

3 .4 .2 第一代电控方法 80

3 .4 .3 第二代电控方法 80

第4 章其他控制 82

4 .1 怠速控制 82

4 .1 .1 怠速转速的控制 82

4 .1 .2 怠速时各缸均匀性的控制 83

4 .2 进气控制 84

4 .2 .1 进气管节流控制 84

4 .2 .2 可变进气涡流控制 85

4 .2 .3 可变配气正时控制 86

4 .3 增压控制 88

4 .3 .1 废气旁通控制 89

4 .3 .2 涡轮通流面积控制 90

4 .4 排放控制 97

4 .5 起动控制 100

4 .6 故障自诊断和失效保险功能 103

4 .6 .1 故障自诊断 103

4 .6 .2 失效保险 106

4 .6 .3 OBD -Ⅰ系统和OBD -Ⅱ系统 107

第5 章汽车柴油机电控系统的组成 108

5 .1 传感器 108

5 .1 .1 负荷传感器 108

5 .1 .2 反馈控制用油门位置传感器 112

5 .1 .3 曲轴( 或凸轮轴)转速与位置传感器 113

5 .1 .4 供( 喷)油正时传感器 117

5 .1 .5 共轨系统燃油压力传感器 121

5 .1 .6 空气流量计 122

5 .1 .7 进气压力传感器 127

5 .1 .8 温度传感器 128

5 .2 电控单元 129

5 .2 .1 电控单元的组成和工作原理 129

5 .2 .2 软件 132

5 .2 .3 电控单元的外围设备 133

5 .2 .4 工作流程 133

5 .2 .5 工作条件 134

5 .2 .6 电源 134

5 .3 执行器 136

5 .3 .1 线性螺线管和电磁阀 137

5 .3 .2 伺服式电磁阀 141

5 .3 .3 转动式螺线管 142

5 .3 .4 动圈式线性螺线管 143

5 .3 .5 步进电动机 145

5 .3 .6 电控泵喷嘴 147

5 .3 .7 电控共轨式喷油系统中的喷油器 148

5 .3 .8 电控高压共轨式喷油系统中的高压供油泵 153

5 .3 .9 执行器的发展方向 155

第6 章典型的现代汽车柴油机电控系统 156

6 .1 日本电装ECD 系统 156

6 .2 德国Bosch EDC 系统 164

6 .3 美国Stanadyne PCF 系统 169

6 .4 德国Bosch EDR 系统 175

6 .5 美国Caterpillar HEUI 系统 179

6 .6 日本电装ECD -U2 系统 184

6 .7 德国Benz/ Bosch CR 系统 187

6 .8 意大利Fia t/ 德国Bosch Unijet 系统 189

6 .9 英国Delphi CR 系统 190

附录1 汽车柴油机电控控制策略概述 192

1 . 过程控制的基本概念 192

2 . 汽车柴油机电控系统控制策略 195

3 . 控制策略的发展方向 204

附录2 CAN 系统简介 206

参考文献 209