Response surface method and application to reliability assessment of composite bridge system

前言
第一章 绪论
1.1 概述
1.2 可靠性理论发展和研究概况
1.2.1 国外可靠性研究历程
1.2.2 国内可靠性研究历程
1.2.3 国际会议和国际刊物
1.2.4 桥梁结构可靠性研究历程
1.3 结构可靠度的基本概念
1.3.1 结构可靠性与可靠度的基本概念
1.3.2 结构可靠度与极限状态
1.4 作用和抗力的概率模型
1.4.1 作用概率模型
1.4.2 抗力的概率模型
1.5 结构的失效概率和可靠指标
1.6 有限单元法的基本概念
1.6.1 有限元法基本原理
1.6.2 非线性有限元问题
1.7 本书特点
1.8 小结
第二章 响应面方法及在体系可靠性评估中的应用
2.1 概述
2.2 结构可靠度评估的常用方法
2.2.1 一次二阶矩法
2.2.2 蒙特卡罗法
2.2.3 响应面法
2.3 非线性有限元问题的计算方法
2.4 有限单元法在桥梁工程中的应用
2.5 顺序的中心复合旋转设计
2.6 小结
第三章 叠合桥梁结构的建模和灵敏性分析
3.1 概述
3.2 极限承载力分析的有限元模型
3.2.1 桥梁模型
3.2.2 有限元模型
3.2.3 参数的概率特性
3.2.4 荷载模型
3.2.5 分析方法
3.2.6 参数灵敏性分析
3.3 初始分析
3.3.1 厚壳单元和薄壳单元
3.3.2 应变强化值
3.4 灵敏度分析
3.4.1 材料强度的影响
3.4.2 混凝土立方体抗压强度对分析的影响
3.4.3 几何参数的影响
3.4.4 结果与讨论
3.5 小结
第四章 活荷载模型的分析
4.1 5种常见载重卡车类型
4.2 代表性载重卡车的构形
4.3 最大载重量的外推
4.4 两辆卡车的同时出现情况
4.5 小结
第五章 单跨叠合桥梁的体系可靠性研究
5.1 概述
5.2 确定性分析
5.2.1 工况1：两辆卡车跨中异向异道行驶
5.2.2 工况2：两辆卡车跨中同向异道行驶
5.2.3 工况3：两辆卡车左支座同向异道行驶
5.2.4 工况4：两辆卡车右支座同向异道行驶
5.2.5 工况5：两辆卡车跨中同向同道行驶
5.3 体系承载力分析
5.4 工况1的体系可靠度分析
5.4.1 初始试验设计
5.4.2 拟合的响应面
5.4.3 初始可靠度分析
5.4.4 修正的试验设计
5.4.5 重新拟合后的响应面
5.4.6 修正响应面的拟合性
5.4.7 体系可靠度
5.4.8 变异系数对体系可靠度的影响
5.5 工况3时的体系可靠度
5.5.1 初始试验设计
5.5.2 修正的试验设计
5.6 小结
第六章 连续叠合桥梁的体系可靠度研究
6.1 连续叠合桥梁的简单介绍
6.2 确定性分析
6.2.1 工况1：两辆卡车在中跨跨中同向异道
6.2.2 工况2：两辆卡车在右跨跨中同向异道
6.2.3 工况3：两辆卡车在内支座同向同道
6.2.4 工况4：两辆卡车在右支座同向异道
6.2.5 工况5：两辆卡车在中跨右支座同向异道
6.2.6 工况6：两辆卡车在左跨右支座同向异道
6.2.7 工况7：两辆卡车在中跨跨中同向同道
6.3 体系承载力分析
6.4 初始响应面
6.4.1 初始试验设计
6.4.2 初始可靠度分析
6.5 对取样空间的研究
6.5.1 修正的试验设计
6.5.2 拟合的响应面
6.5.3 体系可靠度结果
6.5.4 补充试验设计的拟合性
6.5.5 三个响应面的比较
6.6 小结
第七章 结论与展望
7.1 主要结论
7.2 体系可靠度评估导则
7.3 进一步工作的展望
参考文献
致谢