全球街道设计指南

*部分 关于街道

1 定义街道

1.1 | 街道的定义

1.2 | 改变衡量成功街道的标准

1.3 | 街道经济

1.4 | 环境可持续发展的街道

1.5 | 安全的街道可以拯救生命

1.6 | 街道对个人的影响

1.7 | 服务更多人的多模式街道

1.8 | 可能性探讨

2 塑造街道

2.1 | 塑造街道的过程

2.2 | 与城市和区域目标保持一致

2.3 | 让合适的利益相关者参与其中

2.4 | 设定项目愿景

2.5 | 沟通与参与

2.6 | 成本和预算

2.7 | 阶段性和临时设计策略

2.8 | 项目的协调和管理

2.9 | 实施和材料

2.10 | 管理

2.11 | 维护

2.12 | 制度变革

3 监测和评估街道

3.1 | 如何监测街道

3.2 | 总结图表

3.3 | 监测街道

第二部分 街道设计导则

4 为大城市设计街道

5 为空间设计街道

5.1 | 定义空间

5.2 | 本地和区域环境

5.3 | 直接因素

5.4 | 改变环境

6 为人设计街道

6.1 | 街道用户

6.2 | 比较街道用户

6.3 | 为行人设计街道

6.4 | 为自行车骑行者设计街道

6.5 | 为公共交通使用者设计街道

6.6 | 为驾驶员设计街道

6.7 | 为货运和服务运营商设计街道

6.8 | 为商贩设计街道

7 公共设施和基础设施

7.1 | 公共设施

7.2 | 绿色基础设施

7.3 | 照明与技术

8 运营和管理策略

8.1 | 概述

8.2 | 一般策略

8.3 | 需求管理

8.4 | 网络管理

8.5 | 流量和访问管理

8.6 | 停车和路边管理

8.7 | 速度管理

8.8 | 标志和信号

9 设计控制参数

9.1 | 设计速度

9.2 | 设计车辆和控制车辆

9.3 | 设计年份和模式容量

9.4 | 设计时段

第三部分 街道改造

10.1 | 街道设计策略

10.2 | 街道的类型

10.3 | 行人优先空间

10.4 | 共享街道

10.5 | 社区街道

10.6 | 大街和林荫大道

10.7 | 特殊条件

10.8 | 非正规地区的街道

11 交叉路口

11.1 | 交叉路口的设计策略

11.2 | 交叉路口分析

11.3 | 重新设计交叉路口

11.4 | 迷你环形交叉路口

11.5 | 小型抬高交叉路口

11.6 | 社区网交叉路口

11.7 | 双向和单向街道交叉路口

11.8 | 主要交叉路口：改造拐角

11.9 | 主要交叉路口：化圆为方

11.10 | 主要交叉路口：自行车保护

11.11 | 复杂的交叉路口：增加公共广场

11.12 | 复杂的交叉路口：改善环形交叉路口

11.13 | 复杂的交叉路口：提升通行能力

重要术语

注释

参考文献

附录A尺寸换算

附录B指标图表

附录C类型概要图

附录D用户区域的几何结构

附录E交叉路口的尺寸假设