国际货运及代理基础

　　1 国际货运代理概述
　　 1.1 国际货运代理概况与概念
　　 1.1.1 国际货运代理发展历史概况
　　 1.1.2 国际货运代理概念
　　 1.2 国际货运代理业务范围与作用
　　 1.2.1 国际货运代理业务范围
　　 1.2.2 国际货运代理的作用
　　 1.3 国际货运代理权利与义务
　　 1.3.1 货运代理作为代理人的权利与义务
　　 1.3.2 货运代理作为承运人的权利与义务
　　 1.4 国际货运代理法律地位的识别分类
　　 1.4.1 国际货运代理法律地位概述
　　 1.4.2 国际货运代理法律地位识别方法
　　 1.4.3 国际货运代理责任分类
　　 1.4.4 我国有关代理的法律规定
　　 1.5 国际货运代理责任保险制度
　　 1.5.1 国际货运代理责任风险
　　 1.5.2 国际货运代理责任险的产生及内容
　　 1.5.3 国际货运代理责任保险的方式及渠道
　　 1.5.4 国际货运代理责任保险的除外责任
　　 1.5.5 防止与减少国际货运代理责任风险
　　 1.5.6 承保国际货运代理责任险的机构
　　 1.6 国际货运代理行业管理
　　 1.6.1 外国国际货运代理行业管理概述
　　 1.6.2 我国国际货运代理行业市场准人制度
　　 1.6.3 我国国际货运代理企业的备案范围
　　 1.6.4 国际货运代理企业行为规范
　　2 国际货运代理与相关联系部门
　　 2.1 商务部与国际货运代理
　　 2.2 交通运输部与国际货运代理
　　 2.3 铁道部与国际货运代理
　　 2.4 外汇管理与国际货运代理
　　 2.4.1 出口收汇核销制度
　　 2.4.2 进出口付汇核销制度
　　 2.5 检验检疫与国际货运代理
　　 2.5.1 检验检疫机构及其任务
　　 2.5.2 检验检疫业务的种类
　　 2.5.3 检验检疫证单的分类及其作用
　　 2.5.4 装船前检验业务介绍
　　 2.5.5 检验检疫证单出证
　　 2.5.6 出口产品质量体系评审制度
　　 2.5.7 原产地证书的办理
　　 2.6 口岸通关与国际货运代理
　　 2.6.1 关税的含义与特点
　　 2.6.2 海关税则
　　 2.6.3 进出口货物的通关监管制度
　　 2.6.4 海关的报关管理制度
　　 2.6.5 海关的进出境货物征税制度
　　 2.6.6 其他海关制度
　　3 国际货运代理与主要关系人
　　 3.1 港务部门
　　 3.2 理货公司
　　 3.2.1 理货的定义
　　 3.2.2 理货公司的经营范围
　　 3.2.3 理货工作的意义
　　 3.2.4 理货单证的作用
　　 3.2.5 理货单证的种类
　　 3.3 运输主要关系人
　　 3.3.1 水上运输经营人
　　 3.3.2 集装箱货运站
　　 3.3.3 船舶代理人
　　 3.3.4 无船承运人
　　 3.3.5 海上货运代理人
　　 3.3.6 多式联运经营人
　　 3.3.7 托运人
　　 3.3.8 收货人
　　 3.3.9 航空运输经营人（航空公司）
　　 3.3.10 民用航空运输销售代理人
　　 3.3.11 铁路货运站
　　 3.3.12 道路运输经营人
　　4 国际货运代理业务的运作
　　 4.1 国际货运代理公司ISO9000体系认证
　　 4.2 国际货运代理公司的一般行政架构
　　 4.3 国际货运代理从业人员应具备的基本素质
　　 4.3.1 货代业务与国际贸易的关系
　　 4.3.2 货运代理业务与信用证的关系
　　 4.3.3 货运代理应熟知的运输业务知识
　　 4.4 货运产品的采购与销售
　　 4.4.1 采购
　　 4.4.2 销售
　　 4.4.3 量身定制产品和服务
　　 4.4.4 要有团队意识和合作精神
　　 4.5 信息化管理
　　5 国际货运代理基本业务
　　 5.1 海运代理
　　 5.1.1 集装箱班轮运输操作流程
　　 5.1.2 海运进出口货物报关流程
　　 5.1.3 案例分析
　　 5.2 无船承运人
　　 5.2.1 无船承运人的揽货方式
　　 5.2.2 无船承运人签署美线服务合同
　　 5.2.3 无船承运人运价本费率和运价本的使用
　　 5.2.4 舱单24小时预申报规则
　　 5.2.5 集装箱拼箱货物运输
　　 5.2.6 案例分析
　　 5.3 空运代理
　　 5.3.1 空运出口货物操作流程
　　 5.3.2 空运出口托运流程
　　 5.3.3 航空货物进口运输代理业务程序
　　 5.3.4 空运进／出口货物报关流程
　　 5.3.5 收费、发货
　　 5.3.6 送货与转运
　　 5.3.7 卡车航班
　　 5.3.8 案例分析
　　 5.4 陆运代理
　　 5.4.1 道路货物运输的基本概念
　　 5.4.2 道路货物运输的特点与服务范围
　　 5.4.3 道路货物运输经营者
　　 5.4.4 道路运输节点
　　 5.4.5 道路口岸（公路口岸）
　　 5.4.6 国际道路货物进出口报关注意事项
　　 5.5 铁路运输
　　 5.5.1 国际铁路联运的概念
　　 5.5.2 国际铁路联运的基本特点
　　 5.5.3 国际货协运单的性质
　　 5.5.4 国际货协运单的功能
　　 5.5.5 国际货协运单的功能与流转
　　 5.5.6 补充运行报单的功能与流转
　　 5.5.7 国际铁路联运货物进出口报关注意事项
　　 5.6 国际多式联运
　　 5.6.1 国际多式联运的基本操作方式
　　 5.6.2 多式联运单据
　　 5.6.3 多式联运货物转关运输货物的报关单填制区别
　　 5.6.4 多式联运提单的缮制
　　 5.6.5 多式联运提单签发的注意事项
　　 5.6.6 多式联运提单的更改和遗失
　　 5.6.7 多式联运货物放货程序
　　 5.6.8 多式联运货物发生无人提货的处理
　　 5.6.9 多式联运业务合作
　　 5.6.10 多式联运提单在美加航线上的使用
　　 5.6.11 多式联运索赔处理
　　 5.7 租船运输
　　 5.7.1 租船运输的概念
　　 5.7.2 租船合同的当事人
　　 5.7.3 租船经纪人
　　 5.7.4 主要租船合同范本
　　 5.7.5 航次租船的形式
　　 5.7.6 定期租船
　　 5.7.7 光船租船
　　 5.7.8 包运租船
　　 5.7.9 航次期租
　　 5.7.10 租船合同的洽订
　　 5.7.11 国际货物买卖合同与航次租船合同的衔接
　　 5.8 货运事故的处理
　　 5.8.1 货运事故的发生
　　 5.8.2 货运事故的责任划分
　　 5.8.3 索赔
　　 5.8.4 索赔提出的原则和条件
　　 5.8.5 索赔对象的确定
　　 5.8.6 索赔的一般程序
　　 5.8.7 索赔单证
　　6 我国国际货运代理现状及发展方向
　　 6.1 国际货运代理的发展阶段
　　 6.2 我国货运代理行业发展趋势
　　 6.2.1 企业民营化和股份制趋向明显
　　 6.2.2 市场竞争和经营秩序渐趋规范
　　 6.2.3 专业化物流业务引领货运代理发展
　　 6.2.4 货运代理经营内涵和外延扩大
　　 6.2.5 采用并购、重组等资本运作方式
　　 6.3 国际货运代理业务的拓展
　　 6.3.1 提升传统货运代理业务
　　 6.3.2 开发仓储质押监管业务
　　 6.3.3 开展国际多式联运业务
　　 6.3.4 拓展无船承运业务
　　 6.3.5 开拓现代物流业务
　　 6.3.6 国际货运代理企业的生存发展战略
　　 6.4 第三方物流与国际货运代理
　　 6.4.1 第三方物流的概念
　　 6.4.2 TPL供应商的产生和发展的原因
　　 6.4.3 TPL供应商的类型
　　 6.4.4 TPL供应商的优势
　　 6.4.5 国际工程物流
　　 6.4.6 “E物流”
　　 6.4.7 物流活动的类别
　　 6.4.8 从事物流活动的场所或组织
　　 6.5 物联网对物流发展的影响
　　 6.5.1 物联网的定义
　　 6.5.2 物联网的应用原理
　　 6.5.3 物联网的未来
　　附录 国际货运代理行业组织及相关国际组织