埃及神

　　 何学勤参与奥迪亚民航公司一个六人研究小组构思“苏门答腊”计划 　　，目的是 　　以新必的“DB2”关系式数据库开发先进的飞机维修和零件管理系统，取代 　　过时 　　的70年代“zAx”和“zGA”旧系统。由于同事毕努负责的分析会计系统的 　　研究碰 　　到困难，行政管理部主任冯查理与毕努发生强烈的争执，使金融系总裁蓝 　　古两先 　　生非常不满。信息部研究主任罗白‘德要求何学勤暂时退出“苏门答腊” 　　计划出手援 　　助毕努，负责分析会计系统“分配模块”的开发。何学勤采用现代数学里 　　极少人知 　　道的“比例式矩阵乘法”和“六度空间”观念解决了财务数据分配的复杂 　　问题，以 　　近一年的时间领导一个小组写毕“分配模块”，重新回到“苏门答腊”计 　　划这项工 　　作。 　　 “苏门答腊”计划书不为母公司麻德兰所认可，奥迪亚民航公司工业 　　系于是 　　委托二藩市的斯坦福研究院代为物色合用的软件。在顾问苏曦的带领下， 　　何学勤 　　以资讯专家的身份陪同工业系采购代表卡拉万和几丹葛曼两人访问了美国 　　八家企 　　业，最后选中北美洲航空公司的“梅林系统”，以一百万美元购买了“梅 　　林系统”的 　　使用权。 　　 定制“梅林系统”是一件庞大的工程，工业系总裁费能达先生任命米 　　察雷诺为 　　工程领导人，领导一个五人“功能小组”规划新零件系统的功能；信息部 　　经理马歇 　　尔也指派何学勤领导一个五人“技术小组”负责修改“梅林系统”的一千 　　个大小程 　　序。在费能达先生亲自领导的“导向委员会”的监督下，这个先后有百余 　　人参与的 　　开发团队以两年的时间，于1989年5月完成“梅林系统”的个人化定制工作 　　。新飞机 　　维修和零件管理系统青出于蓝而胜于蓝，被命名为“埃及神”系统，为工 　　业系千余 　　名机械师所乐用，大大地改善了奥迪亚民航公司工业系的工作效率。由于 　　埃及神系 　　统的启用，一些丁业系部门被改组，飞机维修和零件管理的工序被革新， 　　许多人的 　　岗位被调整。 　　 1989年是世界多事之秋，苏联执行新政，柏林围墙被拆，东欧阵营土 　　崩瓦解。 　　东两阵营之间的冷战虽然结束，但是恐怖主义扰乱世界安宁，奥迪亚民航 　　公司一 　　架DC-10飞机在非洲上空被炸毁。面临欧洲天空开放政策的冲击和连续不断 　　的飞 　　行人员恶性大罢工等威胁，奥迪亚民航公司的大股东麻德兰公司的老板泽 　　萨先生 　　认为奥迪亚民航公司已经不是一棵摇钱树，将奥迪亚民航公司以七十亿法 　　郎高价 　　卖给西陆航空公司。西陆航收购奥迪亚民航公司后，西陆航、奥迪亚、艾 　　因航三个 　　法同最大的航空公司连成一体，跻身全球最大航空公司之列。就在西陆航 　　主席伯 　　澳德踌躇满志之时，伊拉克入侵科威特，引发第一次海湾战争，使世界航 　　空事业陷 　　入连续三年的不景气，西陆航亏损以数十亿计，债台高筑，面临倒闭；西 　　陆航主席 　　伯澳德被迫裁员和停止投资，提早将奥迪亚民航公司合并。 　　 两陆航与奥迪亚民航公司的合并于1992年完成，何学勤、罗百德、马 　　歇尔等 　　奥迪亚民航公司员工改入西陆航服务。因为负债累累、周转不灵，两陆航 　　高层执行 　　 “停止一切投资”的短视政策，原本有望被西陆航采纳的奥迪亚民航 　　公司先进的 　　 “埃及神”系统也被舍弃，“埃及神”团队被迫解散。何学勤被调去 　　维热尼公园掌管 　　 “C．I．B．”(会计、投资、预算)部门，负责保养西陆航的十儿个大 　　小财务信息系统。 　　 1993年，反对过分严酷“PRE-2”计划的两陆航地勤人员发动声势浩大 　　的罢 　　工，激烈分子霸占仓库和飞机跑道，与“CRS”防暴警察发生械斗，公司业 　　务瘫痪， 　　西陆航病入膏肓。为了拯救西陆航，法国政府被迫取消“PRE-2”计划，以 　　白先生 　　替代不得人心的伯澳德为西陆航主席。白先生认为拯救西陆航非先取得众 　　丁会 　　和所有员丁的支持不可，于是他起草了一份简单易读的“重建西陆航”计 　　划，以公 　　投的方式直接征求员工的意见。公投结果显示绝大多数员工接受白先生的 　　“重 　　建四陆航”计划。在“工人力量”工会主席热诺韦斯的赞助下，白先生大 　　刀阔斧改 　　革西陆航臃肿的机构，打击官僚作风，成立十一个自负盈亏的“CDR” 　　(CENTRES 　　 DE RESULTATS)营运中心，起用大批前奥迪亚民航公司的干部。新成立的 　　“AFI” 　　(西陆航工业营运中心)领导班子改变过去的保守政策，决定以“埃及神” 　　为核心 　　开发两陆航本身的“天星”飞机维修和零件管理系统，米察雷诺受命主持 　　“天星” 　　工程的开发。即将退休的何学勤以埃及神专家的身份被邀请回来协助“天 　　星”工 　　程(“天星”是以埃及神为主干，根据两陆航的需要重新制定的零件系统) 　　的开发， 　　负责会计界面的修改设计。几经困难，“天星”和“SIGMA”两个“梅林系 　　列”同源 　　姐妹系统都于1998年完成肩用，大大地改善了西陆航的飞机维修和零件管 　　理工 　　作。在白先生和他的继任人斯皮内塔的领导下，西陆航改善飞机群的使用 　　，建设 　　巴黎飞机转运站(HUB)，开发常飞乘客奖励系统和飞机票价管理系统(YlELD 　　 MANAGEMENT)，合并艾因航空公司，拉拢美国三角洲航空公司成立“天合 　　联 　　盟”，收购荷兰皇家航空公司，于是两陆航集团在短短数年之间摇身一变 　　成为业绩 　　骄人、全球首屈一指的大航空公司。 　　 《埃及神》足一部小说，书中的对白和许多情节全是虚构。虽然是虚 　　构，却尽 　　量尊重事实，取材于作者所保存资料，再以从网上补充所欠缺的信息。有 　　一段时 　　期，作者天天到INVALIDE博物馆阅读和收集西陆航的历史材料，补充作者 　　自己拥 　　有的数据，力求将《埃及神》小说写得完美。以开发大型信息系统的艰辛 　　曲折过程 　　为中心，《埃及神》小说兼描绘了航空工业、飞机维修知识、信息处理技 　　术、法国大 　　企业的工作情况、20世纪末的时局动荡、科技的急剧演变，再加进一些作 　　者的个人 　　生活体验与回忆。由于颇为详细、相当号业的捕写，某些《埃及神》小说 　　片段可能 　　会令读者觉得艰涩难懂。遇到如此场合，烦请谅解。