Guidelines for finite element modeling of aircraft structures

第1章绪论
第2章有限元理论综述
2.1线性静力分析
2.2线性屈曲分析
2.3振动分析
2.4颤振分析
第3章有限元理论的典型应用
3.1参数化研究
3.2内部载荷分析
3.3详细应力分析
3.4动态响应分析
3.5振动／颤振分析
3.6损伤容限分析
3.7结构／声学界面分析
3.8板屈曲分析
3.9大位移分析
第4章建立有限元模型的一般过程
第5章建模前对结构的剖析
5.1结构的类型
5.2外加载荷
5.3支撑
5.4载荷路径
5.4.1机翼
5.4.2机身
5.4.3尾翼
5.5对称性
5.5.1什么是对称性？
5.5.2为什么要用对称性？
5.5.3有非对称载荷的对称结构
5.5.4对称性应用举例
5.5.5确定何时使用对称性
5.6二维近似
5.7应力分布
5.8间断
5.9非线性
第6章建立有限元模型
6.1节点数据
6.1.1节点位置
6.1.2节点数量
6.1.3参考坐标系
6.2刚度单元
6.2.1一维单元
6.2.2二维单元
6.2.3三维单元
6.2.4建模时对单元的考量
6.3边界条件
6.3.1刚体运动
6.3.2静定运动约束
6.3.3冗余运动约束
6.3.4多点约束
6.3.5相对于局部分析坐标系的运动约束
6.3.6对称性和反对称性
6.3.7模型边界上指定的节点位移
6.4载荷
6.4.1离散化分布载荷的方法
6.4.2梁单元的载荷离散化
6.4.3等参单元载荷
6.4.4分解载荷为对称和反对称分量
第7章典型结构部件建模
7.1截面属性的留存
7.1.1栅格结构的截面属性
7.1.2肋板弯曲刚度建模
7.2剪切梁
7.3机身组合
7.3.1机身蒙皮／桁条部件
7.3.2机身隔框
7.3.3机身隔板
7.4机翼部件
7.4.1机翼蒙皮／长桁部件
7.4.2翼梁
7.4.3翼肋
7.4.4避免部件间节点不兼容性
7.5蜂窝夹层板
7.5.1建模方法1—CTRIA6单元
7.5.2建模方法2—CQUAD8单元
7.5.3建模方法3—CTRIA3和体单元
7.5.4建模方法4—CROD和CTRIA3单元
7.5.5不同建模方法的应用
7.5.6蜂窝板的边界连接
7.6先进复合层压板
7.6.1层压板本构方程
7.6.2膜单元
7.6.3刚性支柱层板单元
7.6.4层压板单元
7.6.5NASTRAN层压板输入实例
7.7蒙皮搭接板
7.7.1单面剪切蒙皮搭接分析
7.7.2双面剪切蒙皮搭接分析
7.7.3厚平板搭接建模
7.8飞机结构组合模型举例
第8章有限元模型的子结构化
8.1什么是子结构分析？
8.2子结构边界是如何确定的？
8.3节点自由度活动相关的一般准则
8.4子结构分析举例
8.4.1相互作用树决策
8.4.2确定子结构的边界条件
8.4.3子结构相互作用
第9章验证模型
9.1验证输入数据
9.2验证模型刚度
9.2.1刚体运动
9.2.2没有刚度的自由度
9.2.3恶劣条件下的刚度矩阵
第10章输出数据的说明
10.1细节应力分析输出的说明
10.2桁架和框架模型输出的说明
10.3蒙皮和长桁间的分段载荷和剪切传递
10.3.1获取四边形板单元的边界剪切载荷
10.3.2对于内力分析输出的说明
10.4强度校核的后处理
10.4.1由于线性分析假设造成的内力分析中的潜在错误
10.4.2压力效应
第11章有限元分析应用举例
11.1内部载荷分析
11.1.1确定参考坐标系
11.1.2选择节点网格
11.1.3选择模型的有限元单元类型
11.1.4定义边界条件
11.1.5模型加载
11.2屈曲分析
11.2.1圆柱压缩屈曲（两端铰接）
11.2.2桁架结构的屈曲
11.2.3无加强圆筒的屈曲
11.2.4加强圆筒的屈曲
11.3振动分析
11.3.1建模思想
11.3.2分析程序
11.3.3分析结果
11.4动态响应分析
11.4.1建模技术
11.4.2分析程序
11.4.3分析结果