汽车车桥设计

常用符号表.ⅶ

绪论1

第1篇 驱动桥设计

1 概述5

2 驱动桥总成的结构型式及布置23

2.1 驱动桥总成的结构型式选择23

2.2 非断开式驱动桥24

2.3 断开式驱动桥34

2.4 多桥驱动的布置45

3 主减速器47

3.1 主减速器的结构型式47

3.1.1 主减速器齿轮的类型47

3.1.2 主减速器主动锥齿轮的支承型式及安置方法49

3.1.3 主减速器从动锥齿轮的支承型式及安置方法51

3.1.4 主减速器的减速型式52

3.2 主减速器的基本参数选择与设计计算89

3.2.1 主减速比的确定89

3.2.2 主减速器齿轮计算载荷的确定109

3.2.3 主减速器齿轮基本参数的选择110

3.2.4 主减速器圆弧齿及延伸外摆线齿螺旋锥齿轮与双曲面齿轮的几何尺寸计算130

.3.2.5 主减速器圆弧齿及延伸外摆线齿螺旋锥齿轮与双曲面齿轮的强度计算173

3.2.6 主减速器蜗轮传动的计算198

3.2.7 主减速器齿轮的材料及热处理201

3.2.8 主减速器轴承的计算202

3.2.9 主减速器的润滑213

4 差速器214

4.1 对称式圆锥行星齿轮差速器的运动学和动力学及差速器的内摩擦214

4.2 差速器的锁紧系数与转矩分配系数217

4.3 差速器的效率与差速器的传动效率218

4.4 差速器的结构型式选择219

4.5 对称式圆锥行星齿轮差速器220

4.5.1 对称式圆锥行星齿轮差速器的结构220

4.5.2 对称式圆锥行星齿轮差速器的设计221

4.6 强制锁止式防滑差速器230

4.7 自锁式差速器233

4.7.1 带有摩擦元件的圆锥行星齿轮防滑差速器233

4.7.2 粘性自锁式行星齿轮差速器242

4.7.3 静液压自锁式圆柱行星齿轮差速器243

4.7.4 滑块-凸轮式高摩擦差速器243

4.7.5 蜗轮式高摩擦差速器及其新型结构——托森（torsen）差速器250

4.7.6 带有常作用式摩擦元件的圆锥行星齿轮差速器257

4.7.7 滚柱式自由轮差速器与牙嵌式自由轮差速器261

4.7.8 变传动比式差速器..282

5 驱动车轮的传动装置284

5.1 半轴的型式284

5.1.1 半浮式半轴284

5.1.2 3/4浮式半轴287

5.1.3 全浮式半轴288

5.2 半轴的设计计算289

5.2.1 半浮式半轴计算载荷的确定289

5.2.2 3/4浮式半轴计算载荷的确定291

5.2.3 全浮式半轴计算载荷的确定292

5.2.4 半轴的强度计算292

5.2.5 全浮式半轴杆部直径的初选295

5.2.6 半轴的结构设计及材料与热处理296

5.3 驱动车轮传动装置的万向节301

5.3.1 普通十字轴万向节305

5.3.2 等速万向节314

6 驱动桥桥壳330

6.1 桥壳的结构型式330

6.1.1 可分式桥壳330

6.1.2 整体式桥壳332

6.1.3 组合式桥壳337

6.2 桥壳的受力分析与强度计算338

6.2.1 桥壳的静弯曲应力计算339

6.2.2 在不平路面冲击载荷作用下的桥壳强度计算340

6.2.3 汽车以最大牵引力行驶时的桥壳强度计算340

6.2.4 汽车紧急制动时的桥壳强度计算343

6.2.5 汽车受最大侧向力时的桥壳强度计算344

6.2.6 桥壳的有限元计算简介350

7 转向驱动桥354

8 驱动桥总成及其主要零、部件的试验357

8.1 整车道路试验和整车室内台架试验357

8.1.1 整车道路试验357

8.1.2 整车室内台架试验359

8.2 驱动桥总成及其主要零、部件的台架试验359

8.2.1 驱动桥总成的台架试验359

8.2.2 驱动桥主要零、部件的台架试验368

9 现代汽车的四轮驱动375

第2篇 从动桥设计

10 概述383

11 从动桥的结构型式387

11.1 转向从动桥的结构型式387

11.2 支持桥的结构型式388

12 从动桥的设计计算393

12.1 转向从动桥主要零件尺寸的确定393

12.2 转向从动桥主要零件工作应力的计算394

13 从动桥试验402

参考文献...404