目录
第1章 绪论
1.1 汽车空气动力学概述
1.1.1 汽车空气动力学的作用及重要性
1.1.2 汽车空气动力学的研究方法
1.1.3 汽车空气动力学的研究内容
1.1.4 汽车空气动力学的研究特点
1.2 汽车空气动力学的形成与发展
1.2.1 汽车空气动力学的历史沿革
1.2.2 汽车空气动力学的发展阶段
1.2.3 汽车空气动力学的发展趋势
第2章 空气动力学基本理论
2.1 空气动力学的基本概念
2.2 空气的基本物理属性
2.2.1 空气的连续介质模型
2.2.2 空气密度、温度和压强
2.2.3 空气的粘性
2.2.4 空气的压缩性、膨胀性和流动性
2.2.5 作用在气流微团上的力
2.3 气流运动的有关基础
2.3.1 气流运动的数学描述方法
2.3.2 描述气流运动的基本概念
2.3.3 绝对坐标系和相对坐标系
2.3.4 体系与控制体
2.4 气流运动的基本方程
2.4.1 连续方程
2.4.2 动量方程
2.4.3 伯努利方程
2.5 粘性流基础
2.5.1 层流和湍流
2.5.2 雷诺数
2.5.3 附面层
2.6 阻力理论
第3章 汽车的气动力
3.1 汽车气动力和气动力矩
3.1.1 气动力和力矩的产生
3.1.2 气动力和力矩的计算
3.2 汽车气动6分力
3.2.1 气动阻力
3.2.2 气动升力
3.2.3 气动侧力
3.2.4 横摆气动力矩
3.2.5 纵倾气动力矩
3.2.6 侧倾气动力矩
第4章 气动力对汽车性能的影响
4.1 汽车动力学基本方程
4.1.1 汽车的运动行驶方程
4.1.2 汽车的功率平衡方程
4.2 气动力对汽车动力性的影响
4.2.1 气动力对最高车速的影响
4.2.2 气动力对加速度的影响
4.2.3 气动力对最大爬坡度的影响
4.3 气动力对燃油经济性的影响
4.3.1 汽车运动阻力
4.3.2 消耗于气动阻力的功率
4.3.3 气动阻力与燃油经济性
4.4 气动力对汽车操纵稳定性的影响
4.4.1 影响汽车操纵稳定性的力
4.4.2 汽车运动稳态方程
4.4.3 汽车直线高速运动的临界速度
4.4.4 气动力对汽车转向特性的影响
4.4.5 计及侧倾影响的气动稳态运动特性
4.4.6 实际气动扰流对汽车操纵稳定性的影响
4.4.7 闭环情况下的汽车瞬态响应
第5章 汽车空气动力学设计
5.1 汽车气动造型
5.1.1 气动造型的演变历程
5.1.2 气动造型与气动阻力系数
5.1.3 气动造型与流谱
5.1.4 气动造型与表面压强
5.2 汽车空气动力学设计原则
5.2.1 汽车空气动力学设计程序
5.2.2 汽车空气动力学优化设计原则
5.3 轿车空气动力学设计
5.3.1 轿车前部气动造型设计
5.3.2 轿车客舱气动造型设计
5.3.3 轿车尾部气动造型设计
5.3.4 车身底部气动造型设计
5.4 高性能车空气动力学设计
5.4.1 高性能车种类
5.4.2 F-1赛车的结构演变
5.4.3 减小气动升力的主要措施和方法
5.4.4 进、出气口的设置
5.4.5 车轮对气动力的影响
5.4.6 改善侧风稳定性的主要措施和方法
5.5 商用汽车空气动力学设计
5.5.1 大客车空气动力学设计
5.5.2 货车空气动力学设计
第6章 汽车车身表面污染与气动噪声
6.1 汽车车身表面污染
6.1.1 汽车前部的污染
6.1.2 汽车侧壁和侧窗的污染
6.1.3 汽车背部的污染
6.2 汽车的气动噪声
6.2.1 气动噪声的定义及构成
6.2.2 气动噪声的研究概况
6.2.3 气动噪声的测定
6.2.4 气动噪声的产生机理
6.2.5 气动噪声与车身外形的关系
第7章 汽车空气动力学试验
7.1 汽车风洞试验
7.1.1 汽车风洞的类型
7.1.2 汽车风洞的构造
7.1.3 汽车风洞试验设备和仪器
7.1.4 世界主要汽车风洞
7.1.5 汽车风洞试验技术要求
7.1.6 汽车风洞试验内容
7.2 汽车空气动力学道路试验
7.2.1 气动阻力系数道路试验
7.2.2 侧风稳定性试验
7.2.3 会车试验
附录
参考文献
I,
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