地铁结构的内爆炸效应与防护技术

第1章 绪论
1.1 研究背景
1.2 国内外研究现状与进展
1.3 本书主要内容
第2章 炸药爆炸当量的估算方法
2.1 现场作用痕迹估算法
2.1.1 按爆炸产物起始作用痕迹估算炸药当量
2.1.2 按爆炸产物抛掷作用痕迹估算炸药当量
2.1.3 按爆炸产物极限作用痕迹估算炸药当量
2.2 峰值超压估算法
2.2.1 已有破坏伤害数据分析
2.2.2 爆炸荷载的确定
2.2.3 爆炸当量的确定
2.3 数值模拟估算法
2.4 爆炸相似模型试验法
2.5 质点振动估算法
第3章 地铁隧道爆炸冲击反应数值计算模型
3.1 动力分析软件LS—DYNA简介
3.2 流固耦合分析
3.2.1 Lagrange算法
3.2.2 Euler算法
3.2.3 ALE算法
3.2.4 Euler—Lagrange耦合算法
3.3 地铁隧道数值计算模型
3.4 材料模型
3.4.1 高能燃烧模型
3.4.2 空气材料模型
3.4.3 土材料模型
3.4.4 混凝土材料模型
第4章 地铁隧道内爆炸冲击波的传播规律
4.1 密闭结构内爆炸产生的超压作用
4.1.1 爆炸问题的分类
4.1.2 爆炸波的形成
4.1.3 内爆炸的超压问题
4.1.4 冲击波的传播规律
4.2 爆轰波的C—J理论
4.2.1 基本方程
4.2.2 C—J条件
4.3 冲击波的反射
4.3.1 正反射
4.3.2 斜反射
4.4 冲击波传播的数值计算分析
4.4.1 冲击波在地铁区间隧道内的传播过程
4.4.2 不同工况下的压力时程曲线
4.4.3 理论公式计算
4.4.4 冲击波对人员的损伤
4.4.5 最大超压沿纵向距离的衰减规律
4.4.6 冲击波到达各测点的时间
第5章 爆炸荷载作用下地铁隧道的冲击反应
5.1 应力波的分类
5.2 土中爆炸的特性
5.2.1 无限界土体中的爆炸特性
5.2.2 有自由表面的土体中的爆炸特性
5.3 数值计算结果分析
5.3.1 10kg TNT炸药作用下的动力响应
5.3.2 20kg TNT炸药作用下的动力响应
5.4 两种工况计算结果的对比分析
5.4.1 衬砌的速度和加速度变化情况
5.4.2 对断面位移的影响
5.4.3 对周围土体的影响
第6章 地铁车站内爆炸冲击波的传播规律和动力响应
6.1 材料模型及状态方程
6.1.1 炸药燃烧模型
6.1.2 空气材料模型及状态方程
6.1.3 衬砌材料模型
6.1.4 周围土体材料模型
6.2 地铁车站模型的确定
6.3 LS—DYNA与流固耦合算法
6.3.1 ANSYS/LS—DYNA程序的使用方法
6.3.2 流固耦合分析
6.4 爆炸冲击波在地铁车站内的传播规律
6.4.1 爆炸冲击波的传播过程
6.4.2 不同参考点的压强时程曲线
6.5 爆炸冲击波作用下地铁车站的动力响应
6.5.1 顶板和地面参考点速度和加速度时程曲线
6.5.2 侧壁参考点速度和加速度时程曲线
第7章 地铁结构抗爆防护技术
7.1 建筑物抗爆防护研究
7.1.1 爆炸荷载作用下建筑物的防护等级
7.1.2 防护距离的确定
7.1.3 爆炸荷载的预测
7.2 建筑物的抗爆防护措施
7.3 地铁车站抗爆防护技术
7.3.1 地铁车站抗爆防护的特点
7.3.2 外包钢防护技术
7.3.3 外包钢抗爆防护案例分析
7.4 地铁隧道抗爆防护技术
7.4.1 泡沫金属的特性
7.4.2 泡沫铝的特性
7.4.3 泡沫铝在地铁隧道抗爆防护中的应用
参考文献