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简介
本书在分析国内外城市交通领域各项GHG减排政策的基础上，筛选出一些适用于中国特大城市城市交通系统的各类减排政策，并详细讨论了发展不同政策组合对实现城市交通减排目标的重要性和必要性。此外，阐述了共生效益概念对于在城市层次落实气候变化政策的重要性以及其应该成为地方决策者设计政策的重要方法之一，并同时指出技术变动也是实现城市交通GHG减排目标的重要战略选择。最后强调了城市交通GHG减排政策应该成为构成城市交通系统可持续发展、城市经济乃至整个国民经济可持续发展的重要内容。
目录
第1章 绪论
1.1 研究背景
1.1.1 国际背景
1.1.2 国内背景
1.2 研究进展综述
1.2.1 交通需求与交通能源消费
1.2.2 交通能源消费及排放预测模型
1.2.3 交通拥堵
1.2.4 交通GHG减排
1.2.5 交通标准法规
1.2.6 清洁燃料技术
1.2.7 城市交通可持续发展
1.3 问题识别和定义
1.3.1 特大城市的交通问题
1.3.2 交通系统的公共物品属性
1.3.3 交通系统的外部性
1.3.4 交通与气候变化
1.3.5 城市交通系统的GHG减排战略
1.4 研究问题的提出
1.5 研究目标
1.6 研究意义
1.7 结构安排
第2章 研究思路、分析框架以及主要概念理论研究
2.1 研究思路
2.2 分析框架
2.3 主要概念研究
2.3.1 共生效益
2.3.2 政策体系
2.3.3 技术变动
2.4 相关理论研究分析
2.4.1 交通与经济发展的内在联系
2.4.2 交通的公共物品属性
2.4.3 交通系统的外部性
2.4.4 城市交通需求与供给分析
2.4.5 系统论
第3章 方法学研究
3.1 案例研究方法
3.1.1 概述
3.1.2 案例研究方案的设计
3.1.3 资料的收集
3.1.4 证据分析过程
3.2 模型方法
3.2.1 Gompertz模型
3.2.2 Spread Sheet模型
3.3 政策分析方法
3.3.1 概述
3.3.2 政策分析流程图
第4章 基于车辆的减排政策研究
4.1 国内外车辆主要减排政策综述
4.2 车辆牌照拍卖制度政策研究——以新加坡为例
4.2.1 政策背景
4.2.2 政策目标及其经济学涵义
4.2.3 执行过程中存在的问题
4.2.4 政策影响
4.2.5 利益相关者分析
4.2.6 政策推广的局限性
4.2.7 VQS在中国的发展
4.2.8 主要结论
4.3 燃油经济性标准政策研究
4.3.1 概述
4.3.2 政策目标及其经济学涵义
4.3.3 标准的国际比较
4.3.4 利益相关者分析及政策影响评价
4.3.5 主要发现和存在问题
本章小结
第5章 基于道路的减排政策研究
5.1 国内外道路减排政策综述
5.2 正确认识交通拥堵
5.2.1 交通拥堵的涵义
5.2.2 交通拥堵的外部成本
5.2.3 交通拥堵外部成本估算模型
5.2.4 北京和上海私家车通勤交通拥堵外部成本估算
5.3 道路交通减排政策类型
5.3.1 供应侧模式
5.3.2 需求管理模式
5.3.3 制度完善模式
5.3.4 技术模式
5.4 几种道路减排政策创新比较
5.4.1 HOV车道制度
5.4.2 拥挤收费
5.4.3 HOT车道制度
5.4.4 BRT制度
5.5 伦敦拥堵收费制度实证研究
5.5.1 背景介绍
5.5.2 实施方案
5.5.3 实施效果评估
5.5.4 拥堵收费制度对中国的借鉴意义
本章小结
第6章 基于燃料的减排政策研究
6.1 车用替代燃料政策研究
6.1.1 替代燃料概述
6.1.2 发展清洁燃料的战略意义
6.1.3 国内外车用替代燃料减排政策综述
6.1.4 替代燃料政策执行效果
6.1.5 利益相关者分析
6.1.6 障碍分析
6.1.7 政策建议
6.2 燃油税政策研究
6.2.1 概述
6.2.2 经济学涵义
6.2.3 利益相关者分析
6.2.4 主要影响分析
6.2.5 燃油税政策对中国的启示
本章小结
第7章 其他交通减排政策研究
7.1 基于出行需求管理的减排政策措施
7.1.1 概述
7.1.2 几种减排措施
7.2 交通系统管理政策对减排的贡献
7.2.1 交通方式转变
7.2.2 土地利用与交通规划的融合
7.2.3 智能交通系统技术的发展应用
本章小结
第8章 综合案例研究——北京市私人交通能源需求以及CO2排放研究
8.1 案例城市的选择依据
8.2 北京城市概况
8.3 私人轿车保有量预测
8.4 情景设置
8.5 结果分析
8.6 结论和政策建议
第9章 结论与建议
附录
附录1 近年来气候变化问题的国际地位演进
附录2 中国主要节能政策回顾
附录3 乘用车燃料消耗量限值
附录4 车用新技术应用对燃油经济性及其成本的影响
附录5 不同替代燃料主要性能比较
附录6 美国各州清洁燃料汽车激励政策一览表
参考文献
1.1 研究背景
1.1.1 国际背景
1.1.2 国内背景
1.2 研究进展综述
1.2.1 交通需求与交通能源消费
1.2.2 交通能源消费及排放预测模型
1.2.3 交通拥堵
1.2.4 交通GHG减排
1.2.5 交通标准法规
1.2.6 清洁燃料技术
1.2.7 城市交通可持续发展
1.3 问题识别和定义
1.3.1 特大城市的交通问题
1.3.2 交通系统的公共物品属性
1.3.3 交通系统的外部性
1.3.4 交通与气候变化
1.3.5 城市交通系统的GHG减排战略
1.4 研究问题的提出
1.5 研究目标
1.6 研究意义
1.7 结构安排
第2章 研究思路、分析框架以及主要概念理论研究
2.1 研究思路
2.2 分析框架
2.3 主要概念研究
2.3.1 共生效益
2.3.2 政策体系
2.3.3 技术变动
2.4 相关理论研究分析
2.4.1 交通与经济发展的内在联系
2.4.2 交通的公共物品属性
2.4.3 交通系统的外部性
2.4.4 城市交通需求与供给分析
2.4.5 系统论
第3章 方法学研究
3.1 案例研究方法
3.1.1 概述
3.1.2 案例研究方案的设计
3.1.3 资料的收集
3.1.4 证据分析过程
3.2 模型方法
3.2.1 Gompertz模型
3.2.2 Spread Sheet模型
3.3 政策分析方法
3.3.1 概述
3.3.2 政策分析流程图
第4章 基于车辆的减排政策研究
4.1 国内外车辆主要减排政策综述
4.2 车辆牌照拍卖制度政策研究——以新加坡为例
4.2.1 政策背景
4.2.2 政策目标及其经济学涵义
4.2.3 执行过程中存在的问题
4.2.4 政策影响
4.2.5 利益相关者分析
4.2.6 政策推广的局限性
4.2.7 VQS在中国的发展
4.2.8 主要结论
4.3 燃油经济性标准政策研究
4.3.1 概述
4.3.2 政策目标及其经济学涵义
4.3.3 标准的国际比较
4.3.4 利益相关者分析及政策影响评价
4.3.5 主要发现和存在问题
本章小结
第5章 基于道路的减排政策研究
5.1 国内外道路减排政策综述
5.2 正确认识交通拥堵
5.2.1 交通拥堵的涵义
5.2.2 交通拥堵的外部成本
5.2.3 交通拥堵外部成本估算模型
5.2.4 北京和上海私家车通勤交通拥堵外部成本估算
5.3 道路交通减排政策类型
5.3.1 供应侧模式
5.3.2 需求管理模式
5.3.3 制度完善模式
5.3.4 技术模式
5.4 几种道路减排政策创新比较
5.4.1 HOV车道制度
5.4.2 拥挤收费
5.4.3 HOT车道制度
5.4.4 BRT制度
5.5 伦敦拥堵收费制度实证研究
5.5.1 背景介绍
5.5.2 实施方案
5.5.3 实施效果评估
5.5.4 拥堵收费制度对中国的借鉴意义
本章小结
第6章 基于燃料的减排政策研究
6.1 车用替代燃料政策研究
6.1.1 替代燃料概述
6.1.2 发展清洁燃料的战略意义
6.1.3 国内外车用替代燃料减排政策综述
6.1.4 替代燃料政策执行效果
6.1.5 利益相关者分析
6.1.6 障碍分析
6.1.7 政策建议
6.2 燃油税政策研究
6.2.1 概述
6.2.2 经济学涵义
6.2.3 利益相关者分析
6.2.4 主要影响分析
6.2.5 燃油税政策对中国的启示
本章小结
第7章 其他交通减排政策研究
7.1 基于出行需求管理的减排政策措施
7.1.1 概述
7.1.2 几种减排措施
7.2 交通系统管理政策对减排的贡献
7.2.1 交通方式转变
7.2.2 土地利用与交通规划的融合
7.2.3 智能交通系统技术的发展应用
本章小结
第8章 综合案例研究——北京市私人交通能源需求以及CO2排放研究
8.1 案例城市的选择依据
8.2 北京城市概况
8.3 私人轿车保有量预测
8.4 情景设置
8.5 结果分析
8.6 结论和政策建议
第9章 结论与建议
附录
附录1 近年来气候变化问题的国际地位演进
附录2 中国主要节能政策回顾
附录3 乘用车燃料消耗量限值
附录4 车用新技术应用对燃油经济性及其成本的影响
附录5 不同替代燃料主要性能比较
附录6 美国各州清洁燃料汽车激励政策一览表
参考文献
城市交通温室气体减排的战略研究
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