简介
《船舶不对称扭曲型舵球技术》介绍的是一种不对称扭曲型舵球，该舵球是一种简易、实用、有效的尾部节能附体，对在舵位在螺旋桨正后方的各类新旧船舶均适用，对于船型无约束条件，而且加、改装工程量小，因而极具推广前景。另外，不对称舵球扭曲旋向与螺旋桨旋向相反，其节能效果优于对称扭曲型舵附体，同时可减小并消除零舵角偏转力矩、提高舵效和船舶操纵性。
目录
目录
1 绪论
1．1 桨舵设计理论发展简史
1．2 回收螺旋桨尾流场能量的舵桨形式及发展现状
1．3 不对称扭曲型舵球的研究意义
2 桨舵理论的流体力学基础
2．1 速度场、加速度场及涡量场
2．2 柱坐标系中的运动方程
2．3 运动坐标系中的运动方程
2．4 边界条件
2．5 源的面分布及其速度势
2．6 偶极子的面分布及其速度势
2．7 从涡量场和速度的散量场确定速度场
2．8 涡线及涡片的概念
2．9 偶极子片与涡片之间的等价关系
2．10 格林公式的应用
2．11 茹可夫斯基力和拉格雷力
2．12 库塔-茹可夫斯基条件
2．13 薄翼理论
2．14 翼型的空化斗
2．15 翼型设计及标准翼型
3 不对称舵球性能计算模型
3．1 舵球的定义
3．2 不对称舵球几何形状的数学表达
3．3 物面条件及其简化
3．4 诱导速度的计算
3．5 最佳偏转角的计算
3．6 不对称舵球理论设计的数值解法
4 螺旋桨-舵推进组合体水动力性能计算模型
4．1 升力面/涡格法螺旋桨性能计算模型
4．2 升力面/面元法螺旋桨性能计算模型
4．3 面元法/面元法螺旋桨性能计算模型
4．4 螺旋桨-舵系统非定常性能
5 螺旋桨-舵-舵球推进组合体水动力性能仿真软件
5．1 基本假定及坐标系
5．2 仿真软件数学模型
5．3 加装舵球后螺旋桨仿真软件的编制
5．4 仿真结果
6 实船安装舵球后螺旋桨性能试验
6．1 某渔船系列舵球模型水池试验
6．2 加装舵球后的某渔船实船试验
附录 加装舵球后的螺旋桨仿真计算软件运行部分界面
参考文献
1 绪论
1．1 桨舵设计理论发展简史
1．2 回收螺旋桨尾流场能量的舵桨形式及发展现状
1．3 不对称扭曲型舵球的研究意义
2 桨舵理论的流体力学基础
2．1 速度场、加速度场及涡量场
2．2 柱坐标系中的运动方程
2．3 运动坐标系中的运动方程
2．4 边界条件
2．5 源的面分布及其速度势
2．6 偶极子的面分布及其速度势
2．7 从涡量场和速度的散量场确定速度场
2．8 涡线及涡片的概念
2．9 偶极子片与涡片之间的等价关系
2．10 格林公式的应用
2．11 茹可夫斯基力和拉格雷力
2．12 库塔-茹可夫斯基条件
2．13 薄翼理论
2．14 翼型的空化斗
2．15 翼型设计及标准翼型
3 不对称舵球性能计算模型
3．1 舵球的定义
3．2 不对称舵球几何形状的数学表达
3．3 物面条件及其简化
3．4 诱导速度的计算
3．5 最佳偏转角的计算
3．6 不对称舵球理论设计的数值解法
4 螺旋桨-舵推进组合体水动力性能计算模型
4．1 升力面/涡格法螺旋桨性能计算模型
4．2 升力面/面元法螺旋桨性能计算模型
4．3 面元法/面元法螺旋桨性能计算模型
4．4 螺旋桨-舵系统非定常性能
5 螺旋桨-舵-舵球推进组合体水动力性能仿真软件
5．1 基本假定及坐标系
5．2 仿真软件数学模型
5．3 加装舵球后螺旋桨仿真软件的编制
5．4 仿真结果
6 实船安装舵球后螺旋桨性能试验
6．1 某渔船系列舵球模型水池试验
6．2 加装舵球后的某渔船实船试验
附录 加装舵球后的螺旋桨仿真计算软件运行部分界面
参考文献
船舶不对称扭曲型舵球技术
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