中国供应链管理蓝皮书
作者： 丁俊发
出版社：中国财富出版社 2016年5月
简介：物流业是服务业，主要是生产性服务业，也是生活性服务业，是其他产业物流服务的供给方，供给侧改革有非常大的指导与现实意义。在物流的需求与供给两端，市场经济要求总量的基本平衡，但在实际运作中，物流这块短板十分明显，我用“三个木桶”来说明问题。第一，如果把国民经济作为一个“木桶”。短板很多，如“三农”问题、工业大而不强、产业结构不合理、经济发展不平衡、内需不足等，但物流成本高绝对是一块短板。从两个方面可以说明：（1）社会物流总费用与GDP比率过高。“十一五”平均为1812%，“十二五”平均为1748%，比发达国家高出一倍。如按发达国家在工业化中后期的经验比率13％对比，中国仍高出3～5个百分点。（2）全球供应链绩效指数过低。全球供应链绩效指数即LPI是一个国家或一个地区国内物流水平与参与全球供应链能力的国际性指数，由世界银行每两年发布一次，2012年参与的有155个国家和地区，2014年参与的有160个国家与地区。由6个指数构成，每个指数的满分为5分，2012年排名第一为新加坡，2014年排名第一为德国。中国2014年排名28位。这与中国是世界第二大经济体、第一大贸易国、第一大物流市场国、全球制造业大国的地位极不相称。第二，如果把生产与服务企业作为一个“木桶”。不同企业有不同的短板，但物流成本高绝对是一块短板。从以下两个方面可以说明：（1）物流费用率过高。根据国家发展与改革委、国家统计局与中国物流与采购联合会对2014年全国重点工业、批发零售企业的调查，2014年全国工业、批发零售企业的物流费用率为83％，其中，工业企业为89％，批发零售企业为77％，从2008年以来，一直在下降，这得益于第三方物流的发展与外包物流业务的增长，但与发达国家相比，仍高出3～4个百分点。（2）物流与生产、服务企业融合度过低。据美国物流咨询公司研究，一个企业如果只是简单地以第三方替代自营物流，借助第三方的规模效应和营运特点可节约成本5%；如果利用第三方的网络优势进行资源整合，部分改进原有物流流程，可节约物流成本5%～10%；如果通过第三方物流根据需要对物流流程进行重组，使第三方物流延伸至整个供应链，可取得10%～20%的成本节约。目前，中国工业与流通企业对外支付的物流费用已占物流总费用的65％，但主要是运输与仓储费用，供应链设计、采购供应、厂内物流、供应链金融等高端物流服务费用很少，说明供应链融合度仍过低。第三，如果把物流业作为一个“木桶”。影响物流业发展的短板也很多，但物流业综合效率不高，物流业的公共资源配置不合理，政府对物流企业管制过多，企业负担过重绝对是一块短板。
