Bursts:the hidden pattern behind everything we do

作者：  (美)艾伯特-拉斯洛·巴拉巴西(Albert-Laszlo Barabasi)著;马慧译

出版社：中国人民大学出版社,2012

简介：　　数百年来，驱使人类进行不懈进步的是一个从未被动摇过的信念：自然现象能够被人类理解、描绘、量化和预测，并最终受人的控制。伴随着对科学的痴迷，我们学会了控制半导体中的电流，制造出了晶体管收音机和 iPod音乐播放器；我们破译了无线电波的规律，使得人们可以通过手机进行无线通话；我们掌握了人体中众多化学物质的作用，为治疗日常疾病提供了线索；我们还发现了引力定律，让去月球旅行成为了可能。 　　遗憾的是，这种富于启发性的革新仅仅停留在了自然科学领域，在人们日益关注的地方却止步不前，那就是个人以及人类社会的行为。一旦涉及人类行为，我们日常所见的一系列事件就像 15世纪人们眼中的行星运动一样神秘莫测。在日常生活中，虽然我们可以针对某些事情自由做决定，但似乎人生的大部分时光还是处于“无人驾驶”状态。人类社会从资源丰富走向资源匮乏，从战争回归和平，又在和平中爆发战争。这一切不禁引起大家的思索：人类发展究竟有没有遵循潜在的规律，遵循那些并非人类自创的规律？ 　　论及这个人类行为的规律这个话题，全球复杂网络研究权威，约翰?冯?诺依曼奖获得者巴拉巴斯教授的新书《爆发》可谓让人眼前一亮。作者带领读者的视线从被拘留的当代艺术家，爱因斯坦论文的案例，到中世纪的十字军阵前，媲美小说的行文和多线程叙事，使得他的作品与他要阐明的问题一样——看似天马行空，实则论理严谨，。 　　如果你的朋友发胖，那么你在未来两到四年时间里发胖的概率会上升57%；暑假时，急诊室总是被骨折和脑震荡的孩子挤满，但是在哈利?波特上映的当天，急诊的就诊率却降低了一半；通过分析监控录像，你下一秒将出现在城市的哪个角落可以被“老大哥”预测。正是这些发生在日常生活中的真实案例，逐步为我们解开了“人类90%的行为是可以预测的”的真相。《爆发》所阐述的观点并非危言耸听，作者用了十四万字的篇幅试图说明：虽然万事皆显出自发偶然之态，但实际上它远比你想象中容易预测。在日常生活中，我们大部分时间似乎处于“无人驾驶”状态，但人类行为其实遵循着一套简单并可重复的模式，而这些模式也受制于更加广泛的规律之中。忘掉那些将生命看做掷骰子或是巧克力盒的比喻，把自己想成是处于自动驾驶状态的做着美梦的机器人，你就会更加接近真相。　　

Empires of light:Edison Tesla westinghouse and the race to electrify the world

作者：  (美)吉尔·琼斯(Jill Jonnes)著;吴敏译

出版社：中信出版社,2006

简介：　　 这本书详细描述并高度概括了三位开创、生产和输送电的先驱者。没有这三位伟大的发明家，世界将不会是我们现在知道的这样。 　　　　　——亨利·彼得罗斯基（Henry Petroski）， 　　　　《利器》（The evolution of the Useful Tbings）的作者 　　这是一本杰出地描述了电气化竞争的书。 　　　　　——《旧金山纪事报》（San Francisco Cbronicle） 　　吉尔·琼斯的《光电帝国》是以吸引人的——不，是充了电的长篇叙述，描述了在美国19世纪末的流金年代里，发生在托马斯·爱迪生、尼古拉·特斯拉和乔治·威斯汀豪斯之间的电流大战。从点亮摩根的豪宅到威斯汀豪斯征服尼亚加拉瀑布，琼斯用人性化的方式描述了交流电如何战胜了直流电，这一胜利在世界历史上有着不可估量的重要意义。在描写电椅以及它第一次使用的恐怖情景时，她逼真的描写甚至让人觉得身临其境、毛骨悚然。她的描述解开了无数电能的秘密，例如为什么百老汇又被叫做“白色大道”。 　　　　　　　　　埃里克·拉森（Erik Larson）， 　　　　　　　　《白城恶魔》（The Devil in the Wbite City）的作者 　　《光电帝国》极为动人并形象地描绘了那个骚动、混乱的年代。在快速简练的叙述中，吉尔·琼斯重新诠释了人格、科技甚至阴谋诡计，这一切通过国家电气化确实地改变了美国。 　　　　　　　　　——劳伦·贝尔法（Lauren Belfer）， 　　　　　　　　《光明之城》（City of Light）的作者 　　琼斯既专注又轻松的写作风格使此书格外出色。 　　　　　　　　　——《出版者周刊》（Publisbers Weekly） 　　体贴周到而隽永流畅。 　　　　　　　　　——《科克斯书评》（Kirkus Reviews）

Reinventiong the automobile

作者：  (美)威廉·米歇尔(William J. Mitchell)，(美)克里斯托弗·波罗尼柏德(Christopher E. Borroni-Bird)，(美)劳伦斯·伯恩斯(Lawrence D. Burns)著;田娟译

出版社：中国人民大学出版社,2010

简介：　　 我们今天驾驶的汽车与一百多年前的TS型轿车和五十年前的带尾翼轿 　　车遵循了相同的基本设计原理。21世纪的轿车仍然是为满足20世纪的用途 　　而设计的。它们非常适合于以高速将多名乘客经过漫长的路程运送到目的 　　地，但是却不能为个人在都市——也就是世界上大多数人口生活的地方的 　　交通提供足够的便利。威廉姆·密切尔和两位工业专家对汽车进行了构想 　　，充满激情地描绘了未来的汽车，它们的优点是环保、智能、沟通便利以 　　及将乐趣融合在驾驶中，带来前所未有的舒适体验。他们提出了四个主要 　　观点，论证了这种汽车的可行性及对时代的顺应性。 　　

北京市道路地图集

作者：  测绘出版社

出版社：测绘出版社 2010年04月

简介：

China’s Sustainable Energy Svenarios in 2020

作者：  周大地主编

出版社：中国环境科学出版社,2003

简介：　　 在“中国可持续发展能源暨碳排放情景分析”课题组经过近三年的努力，进入总报告撰写阶段时，喜逢中国共产党中央委员会第十六次代表大会召开。这次代表大会在我国社会经济发展中具有重大意义，它系统总结了党的十四届五中全会以来的经验，确定了全面建设小康社会的宏伟目标，全面部署了经济、政治、文化建设和体制改革，制定了实现各项任务的政策措施。“十六大”具体地提出了到2020年在优化结构和提高效益的基础上，力争实现国内生产总值比2000年翻两番的目标。我们高兴地看到，在本情景分析项目中设定的未来20年的宏观经济发展情景基本符合“十六大”提出的目标。十六大把可持续发展作为实现全面小康的重要内容，并把“走新型工业化道路，大力实施科教兴国战略和可持续发展战略”作为经济建设的首要任务，使我们的情景分析对未来20年能源可持续发展道路的制定和选择更具有了现实的应用需求。 　　 经过建国50多年，尤其是改革开放20年来的发展，中国社会经济取得了长足进步，经济总量已位居世界六强之列。中国经济将在未来20年里仍然保持快速增长态势，原来粗放型的增长方式已难以保证中国经济的可持续发展。实现可持续发展已成为中国社会经济发展的一个重要基本方针，对于中国这样一个人口众多的发展中国家来说，可持续发展既要解决人口高度密集，人均资源相对匾乏，自然生态环境比较脆弱的问题，又要实现经济的长期高速发展，这是一个史无前例的社会实践问题、 　　 随着全球经济、资源的一体化进程的加快，随着技术进步在经济发展中地位的加强，特别是随着中国加入世界贸易组织（wto），中国未来经济发展模式将会有多种选择，这将对中国未来的能源需求与环境排放产生不同的影响。中国有可能选择有显著差别的能源发展道路。国家发展和改革委员会能源研究所正是在此背景下，试图在回顾与分析中国社会经济发展及能源环境现状的基础上，采用情景分析的方法，使用相应的模型工具，从可持续发展的角度，研究探讨中国要实现“十五”计划制定的目标，实现中国经济三步走的宏伟目标可供选择的发展空间，以及政府需要或可能制定什么样的能源、环境政策，以保证可持续发展战略的实施。 　　 在三年来的研究过程中，我们课题组得到了来自国内外许多机构和专家的大力支持，在我们的研究成果中渗透了他们的贡献，他们的投入是情景分析项目成功的重要基础。1998年政府在“九五”计划执行的后期，中央政府已着手酝酿“十五”国民经济发展计划。随着全球对可持续发展问题的关注，国家计委在制订新的五年计划和后十年发展规划中，力图从可持续发展角度对中国经济发展描绘一张蓝图，并制定相应的政策。“十五”能源发展计划正是在这样的背景下开始着手起草的。1999年国家计委基础产业司委托国家计委能源研究所对“十五”能源计划和后十年规划的思路进行研究，恰逢美国packard基金会与美国能源基金会建立合作伙伴关系，在中国成立了“中国可持续发展能源项目”。“中国可持续发展能源暨碳排放情景分析”项目就成为了“中国可持续发展能源项目”的首选支持项目之一。同时壳牌基金会也成为本情景分析项目的主要支持单位之一，除了研究经费以外，壳牌研究中心还以其在全球气候变化对策研究方面的实力和成果，支持了本项目的研究工作。为了使本项研究与国际上关于可持续发展和碳排放情景分析的研究接轨，美国劳伦斯伯克利国家实验室（lbnl）能源与环境研究室成为中方课题组的合作伙伴，在模型方法论的选择、国外先进能效技术的选择和发展方向等方面，特别是建筑节能领域，积极参与了情景分析研究；美国橡树岭国家实验室和美国可再生能源国家实验室也在lbnl国家实验室的协调下，在交通节能和可再生能源领域向本项研究提供了信息和技术帮助。我们的研究工作还得到了国家计委、国家经贸委、科技部、建设部等部委相关司局的大力支持，课题组还专门聘请了来自中国冶金工业协会、建材协会、化工协会、有色金属协会、轻工业协会、造纸工业协会、建设部、国家计委综合运输研究所等单位的数位专家，在工业、交通、建筑物等主要用能领域的节能政策、法规、标准、技术的现状和行业发展规划等方面给予了具体的指导。 　　 课题组在设计未来中国可持续能源需求情景暨碳排放时，力图有别于一般能源需求预测研究，不局限于眼前条件的外推，还要充分考虑未来二、三十年里可能出现的重大（能源）技术演变，产业结构可能的调整力度，以及社会、经济、环境等多种可能性和不确定性因素对能源需求带来的影响。过去的一个多世纪，全球在社会、经济、技术等等领域发生了巨大的变化，是传统经济预测方法难以把握的。因此，课题组采用了情景分析方法，利用了自下而上的部门分析模型，以定量的方式诠释“十五”规划与后10年的政府设定的发展目标。同时考虑种种不确定性因素，以勾画和分析实现中国可持续经济发展条件下的能源需求及其带来的温室气体排放状况。 　　 本项研究工作划分了四个阶段。第一阶段从1999年4月到2000年3月，主要围绕“十五”能源规划的编制工作，为国家计委基础产业司制订“十五”及后十年节能规划提供背景资料。首先建立了仁十五”及后十年节能规划》工作组，由国家计委基础产业司和能源研究所组成。国家计委基础产业司向各省市区计委、主要工业部门、建设部、铁道部等下发了“关于开展仁十五”及后十年节能规划》工作的通知”，组织开展了节能规划的汇总、编报工作。根据各地区和部门上报的资料，工作组分析评价了各省市区、各部门（行业）的节能现状和能源效率水平，结合各主要耗能行业及高新技术产业的发展规划，分析行业结构（原料、产品）调整和优化。工艺路线改造以及技术进步对能源效率的影响，为制订中国中长期节能目标和相应的行动计划提供重要依据。工作组还通过间卷调查和到代表性省市直接调查，对现有节能政策、法规。标准、规划的执行效果、存在问题和原因的分析，各省市区现有的节能重点领域和举措，近10年各省市区的节能投入及效果，推动节能的主要障碍，今后加强节能工作的主要设想等进行了了解分析。还访问了一些钢铁、造纸、锅炉生产企业及电机研究单位，对高耗能企业的用能现状、问题用1战、未来发展趋势进行了深入了解。课题组分别组织召开了钢铁、化工、石油化工。建材行业，以及部分省市的能源效率现状及节能潜力分析的座谈会。1999年底向国家计委基础产业司提交了主要工业部门、交通、建筑行业“十五”及后十年节能规划的背景报告，为什十五”及后十年节能规划》的编制提供了详实的技术信息，并直接参与了仁十五”及后十年节能规划》的撰写。 　　 第二阶段工作是从2000年4月到2000年12月，主要围绕方法论研究，确定情景分析模型，并分部门、行业初步建立了模型。2000年4月底到7月底，课题组主要成员和主要部门（建筑、交通、冶金、化工）的专家分批赴美国lbnl国家实验室、美国orn1。国家实验室接受了leap模型的培训，并与美国国家实验室的研究人员就情景分析工作进行了深入的交流。在这一阶段，课题组召开了数次内部交流研讨会，研讨并初步确定了各部门、行业的模型框架。随后，课题组根据需要调整了各部门、行业基年（1998年）能源消费总量、能源消费构成，以期与国家统计局发布的全国能源平衡表的数据相一致。 　　 第三阶段工作从2001年：月开始，结束于2001年12月。第三阶段工作围绕主要宏观情景因素的确定，设计宏观经济发展对碳排放情景的影响。2001年5月，在北京与壳牌基金会召开了影响中国碳排放情景的宏观经济情景分析研讨会。2001年8月，邀请了1“bnl。nrel、美国波士顿sei研究所的模型专家，在北京召开了各主要行业模型建立的研讨会。2001年10月，课题组主要成员赴英国壳牌中心与壳牌中心的研究人员就宏观经济情景主要因素、指标的确定及不同宏观情景的设置进行了深入的交流和研讨，完成了分部门碳排放情景分析的初稿及参考方案总模型的初次集约。 　　 第四阶段工作从2002年1月到2003年：月，主要围绕模型三个情景的集约、调试及撰写总报告开展工作。2002年1～4月，课题组回顾了1980年以来中国经济增长与能源消费的关系，从上至下的分析和总结了各部门及行业发展、能源消费、提高能源效率的历程，为全国的宏观经济情景、碳排放情景的设置提供了参考。2002年4～5月，课题组集中汇报了各部门、行业三个情景的设置及初步结果，从宏观角度，调整了部门、行业情景设置的部分指标，以使部门、行业间协调、统一。2002年6月，课题组确定了总报告提纲，并进行了具体分工。直到2003年：月，在模型结果和部门报告的基础上，终于完成了总报告的撰写工作。 　　 经过三年多的情景分析研究，课题组对中国未来的能源可持续发展道路，对如何提高能源系统效率，优化调整能源结构，加快清洁能源的开发利用，以最经济、安全、高效、清洁的可持续能源供应，以清洁高效的能源转换和利用，保证中国21世纪中叶达到中等发达国家水平的社会经济目标，满足届时人民对高质量能源服务的需求，进行了系统的分析，得到了一系列很有价值的分析结论，并提出了相应的政策建议。这些重要结论和建议将为政府制订可持续发展的政策提供科学的依据。将成为指导产业结构调整、能源开发和利用、能源结构优化等主要能源政策取向的重要参考。 　　由于本研究开始于三年以前，在课题组研究设定今后我国经济发展速度情景时，大多数专家对今后20年我国的经济增长速度都做出了相对比较保守的估计。我们在情景设定中，采用了当时的高端估计，设想我国1998到2020年间gdp的年均增长速度为7％，并以此设定了相应的经济结构和各种技术变化的情景。现在看来，仍然和“十六大”提出的到2020年经济翻两番目标略有差别。但是，从总的经济结构、产业和产品结构、技术变化、能源需求等方面看，情景分析提出的数据和重要结论仍然是有效的。情景分析本身不是一成不变的，随着我国的国民经济的不断发展，新的情况，新的目标还需要不断进行调整和修改。这种实践、认识、再实践、再认识的过程将永远继续下去。这也是我们之所以愿意将现在的阶段性成果奉献予大家，而不是再用相当的时间，把所有的情景根据翻两番的经济增长速度重新调整、计算的原因。 　　 我国是联合国气候变化框架公约的成员国，也批准了实施气候变化框架公约第一步的“京都议定书”。我国将在实现全面小康目标的过程中，在实现达到中等发达国家经济水平的长远目标过程中，重视保护环境，重视气候变化的全球性挑战，尽自己的力量开创可持续发展的道路。本情景分析的目的，就是探索这方面的可能性。通过分析，我们也充分认识到这种探索将是非常的艰难和不易的。情景分析从技术上认为有可能实现的未来，并不是能够自然而然就能够发生的。达到可持续发展比较理想情景设想的未来，需要进行政策、体制、结构、技术等全方位的调整和努力，也需要国际政治经济环境的有力配合。许多条件现在仍没有具备，不确定性很高。这种情景的目的是指出可能的方向，以集合各方的力量进行共同的努力。 　　 在综合报告撰写过程中，主要执笔人参阅了课题组备分报告的内容。可以说，综合报告集中了课题组所有成员智慧，是参与本项研究所有人员共同努力的结晶。

中国公路里程速查详图[舆图]

作者：  《中国公路里程速查详图》编委会编著

出版社：人民交通出版社,2006.1

简介：　　这本《 中国公路里程速查详图》是在我社出版的《 中国交通营运里程图集》的基础上，结合国际上里程地图册的编排设计优点，重新设计、整理、编排而制作成的。我们这样做的目的，是为广大运输、物资企业、货主、旅游者、旅客，特别是广大驾车人士提供一本查寻方便、资料权威、现势性强、价格便宜的公路里程地图册。 　　为了最大限度地兼顾地图查阅的一览性及详细性，我们在设计上创新地采用了地图的分层设计法， 即将本图册分成三个相对独立而又有机联系的层次。读者可根据驾车出行距离的远近，在不同的分层中快速查到所需的资料。这三个分层分别为： 　　跨省长途行车里程查询及行车路线规划（红色色层，第6-23页）在该图层中，读者能快速查询到较长距离城市间（ 跨省）的营运里程及公路交通地图（ 包括各等级公路、旅游景点、铁路、居民地、河流、山脉、保护区等要素）， 同时可制订出行的行车路线。 　　省内行车里程查询及行车路线制订（绿色色层，第24-87页） 该图层的地图主要表示以省、市、自治区为主的公路资料，读者可查到中短距离县、市间的营运里程，并可根据地图制订行车路线。 　　行车里程与路线详图（蓝色色层，第88-291页）该图层是实际行车参考图，以完整的大比例尺地图表示全国范围内的最详细的行车营运里程和行车路线，可表示详细到村镇间的公路及其里程。 　　在本书的最后还有特别设计的地名索引表，方便读者查询。在附录中还有全国各地客货运站地址、部分城市汽车租赁及救援名录等实用信息。 　　本书的编辑出版，是在我社《 中国交通营运里程图集》的基础上才完成的，在此要对参与《 中国交通营运里程图集》的所有编绘人员表示感谢，同时我们还要对参与本书编辑出版工作的所有人员表示感谢。最后，我们还要感谢您——亲爱的读者，能选择使用这本地图册并能象以往一样对我们的作品提出宝贵的建议。

北京大周边详图[舆图]

作者：  胡秀云编

出版社：测绘出版社,2009.8

简介：《北京大周边详图(国庆版)》讲述了：旅游业个性化、时尚化的发展已逐渐形成定势，自驾旅行成为都市人追求的全新出游方式。北京周边地区的内蒙、山西、河南和环渤海省市——山东、河北、天津、辽宁地域辽阔，历史文化底蕴丰厚。根据本地区丰富的旅游资源，我们精心编制了一本针对自驾及自助游游客使用的贴心地图册。本图册由序图、区域交通图、分省旅游及城市图三部分组成。 序图——由政区和本区域6条跨省自驾游经典线路组成，反映本制图区域的政区、交通概况和旅游精华，读者可以根据自己的时间、方位和心情，选择自己感兴趣的出游线路。 区域交通图——为图册的重点部分，地图分幅全部采用矩形分幅形式，向读者提供详细到村庄地名的大比例尺行车详图、出入城市导向图及各等级公路信息等专业信息要素，让读者在选择出行方式和旅游线路时多一份依据，是读者最直观的旅行指南。 分省旅游及城市图——为图册的精华，通过文字、图片、线路图及景点图全方位多角度地介绍了北京及周边7省市500多个景点、近50条省内最值得探寻的旅游线路。 《北京大周边详图》亮点在于：1.编图的重点从北京转向周边7省市，各省市的比重相同；2.与市场同类地图相比有内容信息详实、准确，表现形式灵活、美观；3.由于采用了矩形分幅形式，重复少，节约版面。

作者：  

出版社：

简介：　 以人为本，最大限度地为全国汽车司机服务，是我们编制这本图集的出发点。因此，在编辑设计的过程中，我们一切从司机用图的角度出发，尽可能多地提供对司机出行有用的信息，力求使广大司机出行时能够在图上规划出最佳行车路线，行驶中能够准确找到高速公路出入口，避免因道路不熟而耽误行程。在“温馨提示”和“行车常识”中，我们为司机朋友提供了应对行车中各种情况的一些基本常识，并着重提醒司机朋友们注意行车安全。 　 本图集编制使用的基本资料为国家测绘局地理信息系统的相关数据；政区及乡镇以上居民地的表示使用民政部提供的最新行政区划资料；高速公路、国道、省道等主要道路及各种服务信息使用GPS车载卫星导航系统的相关数据。这些具有权威性的资料数据为本图集的编制提供了可靠的资料保证。 　 为了方便各种不同车辆、不同出行距离、不同出行目的的司机用图，我们在图幅设置时充分考虑了他们各自的不同需求。如： “序图组”中的《区域交通图》、 《中国主要高速公路线路图》主要是为跨省长距离行车时设计行车路线和沿高速公路主干线行驶时使用；在“省（市、自治区）交通图组”中《（省、市、自治区）全图》是为在省内较长距离行驶时设计行车路线使用；而《区域详图》和《城市图》则是为在较小范围内行车和旅游使用。 　 在图集中我们设置了各种不同的里程表、里程示意图，在图内的各级道路旁也标注了里程数，为驾车出行和物流货运提供里程参考。由于目前我国还缺乏详细、准确的道路里程资料，图中计算两点间里程所选择的道路也存在差异，因此图中表示的各种道路里程也不尽相同，仅供参考。 　 在图集中设计了“快速路”的符号，其内涵包括：城市快速路和交通不发达地区作为当地交通干线公路的一、二级公路，其资料来源于各地测绘及交通部门编制的地图。图集中省以下道路我们统一以“县乡道”符号表示，在山区或交通不发达地区有些路面状况较差，走这些道路时应事先查明路况。

新编中国交通图册

作者：  《新编中国交通图册》编写组 编

出版社：人民交通出版社 2006-6-1

简介：随着我国经济建设的飞速发展，地图上表示的地物内容，尤其是交通运输方面，有了很大的变化。为此，我们特编制一本最新适用的《新编中国交通地图册》，以飨读者。 该图册由全国总图，各省、直辖市、自治区、特别行政区图，城市图，旅游风景名胜图等部分组成。全国总图综合介绍全国政区、交通、旅游等情况的总貌；省、区、图中绘有清晰的高速公路、国道、省道、县道等路线，标注了准确的公路交通里程，对高速公路、国道、省道和县道做了分级表示；城市图介绍在全国政治、经济、文化、商业和旅游等方面均属较为重要的城市。 该图册资料新，制作严谨，清晰易读，携带方便，是广大出差旅游人员的良师益友，同时也可作为汽车驾驶员、运输部门制定工作计划，选择最佳行车路线，计算运输里程的参考依据。