高速公路气象服务效益评估.2009
作者： 陈振林，孙健主编
出版社：气象出版社,2010
简介： 2009年，中国气象局针对气象敏感度高的交通行业子行业——高速公路
开展了行业气象服务效益调查评估工作。本次效益评估工作旨在了解和分析
高速公路运营、养护、建设、管理部门对气象服务产品的使用现状和服务需
求，评估高速公路气象服务效益，为气象部门加强公路交通气象服务能力建
设，改进和提高交通气象服务提供科学依据。同时，也想通过评估工作中与
用户的互动交流，提高用户对于交通气象服务重要性的认识，提高其对交通
气象服务产品的应用能力和水平。
本次评估范围覆盖辽宁、上海、江苏、浙江、福建、山东、湖北、广东
、重庆、陕西共十个省市，调查的高速公路总长为1746.1km，邀请约370名
高速公路运营、养护、建设、管理部门专家参与了服务效益评估，对242名
专家和工作人员进行了高速公路气象服务需求调查。通过对调查结果的统计
和分析，得出如下主要结论：
(1)高速公路气象服务效益
1)全国高速公路气象服务贡献率(即气象服务对全国高速公路效益贡献
率)为0.8%，全国高速公路气象服务效益值约为22亿～28亿元。
2)沿海省份高速公路气象服务贡献率相对较高。山东高速公路气象服务
贡献率最高，为1.01%；上海高速公路气象服务贡献率为0.98%；浙江、福建
、广东、江苏四个沿海省份的气象服务贡献率都在0.8%以上；重庆、辽宁、
湖北三个省份的气象服务贡献率接近或者等于0.6%。
3)高速公路气象服务效益值呈现地域特征。从10个省市相比较而言，排
在前三位的依次是江苏、重庆、广东，其中江苏省高速公路气象服务效益值
明显高于其他省份，高达6.02亿元，重庆、广东效益值超过1亿元；其他省
份气象服务效益值集中在0.3亿～0.8亿元之间。
4)气象服务在高速公路道路运营生产环节发挥的效益最大。高速公路受
气象影响的生产环节主要有道路运营、道路养护、路政管理、机电设备的安
全监控。其中，道路运营环节气象服务的贡献普遍得到认可，在0.05%～
O.5%之间。而其他环节气象服务贡献率因地区各异。
(2)高速公路气象服务现状
1)气象服务产品以预报类、实况类常规服务产品为主，占到总样本数的
58%，有针对性的行业服务专项产品及指数类产品偏少，不到总数的三分之
一。此外还有10%的服务产品为灾害性天气预警预报。
2)气象服务产品的形式以文字为主，达到63%。而图形、动画类相对直
观形象的服务产品只占到总量的三分之一。另有不到5%的表格类产品。
3)气象服务产品的发布渠道呈现出多元格局。短信、网络(包括FTP、
QQ)等传输发布渠道得到广泛运用。
(3)高速公路气象服务需求
1)对高速公路运营影响最大的气象要素有五个，分别是：雾霾、公路结
冰、降雪、公路积雪、降雨。
2)对高速公路影响较大的气象要素存在南、北差异，沿海与中西部省市
之间也存在差异。
3)对高速公路运营影响最大的五个气象要素的临界值分别为：雾霾，能
见度200m；公路结冰，临界值待定；降雪，大雪；公路积雪，5cm；降雨，
50mm。
4)高速公路部门需求最强烈的气象要素预报时效主要集中在0～3h、6～
12h和12～24h。其中，对高速公路影响最大的五个气象要素预报时效分别为
：雾霾，0～3h；公路结冰，6～12h；降雪，6～12h；公路积雪，6～12h；
降雨，12～24h。
